Rodzice nie składają broni. Chcą wycofania decyzji ws. likwidacji szkoły
Według wstępnych założeń zostanie zachowana galeria handlowa, natomiast stary budynek dworca przestanie istnieć, a jego miejsce zajmie nowy układ torowy. Koncepcja przewiduje obsługę pasażerów z ośmiu peronów dwukrawędziowych oraz jednego przy Dworcu Letnim.
Tym kluczowym sercem tego systemu musi być Nowy Poznań Główny, gdzie zakładamy, że układ torowy będzie przechodził przez teren dzisiejszego starego dworca, który już straszy w Poznaniu. W tym obszarze będą nowe tory, nowe perony
- podkreśłił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Wiceprezydent Poznania Mariusz Wiśniewski zdradził, że ambitne plany będą wiązały się z gruntowną przebudową mostu dworcowego. Koncepcja zakłada, że można by z niego dostać się do hali dworca, rozciągającej się nad wszystkimi peronami.
Jest propozycja, żeby most dworcowy wyglądał zupełnie inaczej - żeby był poszerzony i pełnił nawet formę pewnego rodzaju miejskiego placu. Będzie się o to aż prosiło, żeby na przykład biegnąca przez most linia tramwajowa była bardziej przybliżona do tego obiektu
- poinformował Mariusz Wiśniewski.
Harmonogram prac mamy poznać za trzy tygodnie, ale zastępca szefa resortu liczy, że „w ciągu 10 lat pożegnamy poznański chlebak”. Piotr Malepszak szacuje, że przebudowa będzie kosztować około 5 miliardów złotych.