Czy samochody elektryczne naprawdę częściej płoną? Fakty kontra mit

Skąd wziął się mit?

Każdy pożar samochodu elektrycznego jest szeroko opisywany, bo technologia akumulatorów litowo-jonowych wciąż budzi emocje. Pojedyncze zdarzenia, często nagrywane i udostępniane w mediach społecznościowych, zaczęły funkcjonować jako dowód rzekomego zagrożenia systemowego — mimo braku statystyk potwierdzających taką tezę.

W 2024 roku w Polsce odnotowano 30 pożarów samochodów elektrycznych i niemal 9,5 tysiąca przypadków zapłonu aut spalinowych. Choć liczby te mogą na pierwszy rzut oka budzić niepokój, statystyki wyraźnie wskazują, że pojazdy elektryczne płoną rzadziej niż ich tradycyjne odpowiedniki. I to nie tylko dlatego, że jest ich na naszych drogach mniej. Mimo to wokół bezpieczeństwa aut zasilanych prądem wciąż krąży wiele mitów

- czytamy na stronie wartowiedziec.pl.

Z danych zawartych w Raporcie Bezpieczeństwa Pożarowego EV, opracowanym przez Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności we współpracy z Państwową Strażą Pożarną i firmą doradczą F5A, wynika, że wskaźnik pożarów samochodów elektrycznych w przeliczeniu na 1000 zarejestrowanych pojazdów wyniósł 0,372, a dla samochodów spalinowych – 0,424. Oznacza to, że to właśnie samochody z silnikiem spalinowym są w Polsce o 14 proc. bardziej narażone na pożar.

Co mówią statystyki?

Według analiz Energy Saving Trust ryzyko pożaru samochodu elektrycznego jest niższe niż w przypadku pojazdów benzynowych i z silnikiem Diesla, jeśli uwzględni się liczbę pojazdów na drogach.

Podobne wnioski płyną z danych zbieranych w Polsce. Z raportów Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności wynika, że pożary pojazdów elektrycznych stanowią poniżej 1% wszystkich pożarów samochodów.

30 pożarów samochodów elektrycznych (BEV) odnotowano w Polsce w 2024 r. Stanowi to 0,31% wszystkich pożarów pojazdów

– czytamy na stronie Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.

Stanowi to 0,31% wszystkich pożarów pojazdów. Dla porównania, pojazdy spalinowe odpowiadały za 98,85% przypadków w naszym kraju. Liczba pożarów „elektryków” jest znacznie niższa, ale pojawią się opinie, że wynika to wyłączenie z mniejszej liczby BEV na polskich drogach.

Co mówią strażacy i eksperci ds. pożarów?

Eksperci National Fire Protection Association podkreślają, że nie ma dowodów na to, by samochody elektryczne były bardziej podatne na pożary. Różnica polega głównie na przebiegu samego zdarzenia i metodach gaszenia.

Norwegia i Szwecja: test w realnych warunkach

Kraje o największym udziale samochodów elektrycznych są najlepszym punktem odniesienia. W Norwegii i Szwecji, gdzie EV stanowią znaczną część floty, auta spalinowe palą się wielokrotnie częściej niż elektryczne, licząc proporcjonalnie do liczby pojazdów.

Jak wynika z raportu przygotowanego przez WysokieNapiecie.pl średnio co czwarty pożar auta elektrycznego w Polsce to efekt podpalenia. Zaledwie 1/10 pożarów aut elektrycznych w Polsce obejmowała baterie trakcyjne. Prawdopodobieństwo śmierci w wypadku drogowym w Polsce jest dziś większe niż ryzyko pożaru baterii auta elektrycznego

– podaje serwis wysokienapiecie.pl

Z raportu wynika natomiast, że gaszenie i schładzanie baterii auta elektrycznego jest znacznie dłuższe niż gaszenie pożaru nadwozia i zajmuje ok. 2 godziny.

Dlaczego pożary EV są tak medialne?

Pożary akumulatorów litowo-jonowych mogą trwać dłużej i wymagać większej ilości wody lub specjalnych procedur. Jak wskazuje Fire Safety Research Institute, nie oznacza to jednak, że takie zdarzenia są częstsze — jedynie bardziej spektakularne.

Eksperci FSRI wskazują, że do większości pożarów EV dochodzi po poważnych kolizjach, uszkodzeniach mechanicznych baterii lub zalaniach.

A jak jest w Polsce?

Z danych Państwowej Straży Pożarnej, analizowanych przez media branżowe, wynika, że zdecydowana większość pożarów samochodów w Polsce dotyczy pojazdów spalinowych, a elektryki pozostają marginesem statystycznym.

Wnioski

Choć pożary samochodów elektrycznych się zdarzają - również na autostradach - nie są one ani częstsze, ani bardziej prawdopodobne niż w przypadku aut spalinowych. Mit „płonących elektryków” to efekt nagłaśniania pojedynczych przypadków i braku kontekstu statystycznego.

Fakty potwierdzają: samochody spalinowe wciąż palą się częściej, a elektryki nie znajdują się na liście pojazdów o podwyższonym ryzyku pożarowym.