NA ANTENIE: FLYING IN A BLUE DREAM/JOE SATRIANI
Studio nagrań Ogłoszenia BIP Cennik
 

Czy komunikacja miejska w Poznaniu jest droższa niż w innych miastach?

Publikacja: 30.05.2019 g.10:51  Aktualizacja: 30.05.2019 g.11:03
Poznań
Zastępca dyrektora ZTM Wojciech Miechowicz podkreśla, że jeżeli chodzi o bilety okresowe, to Poznań jest w średniej krajowej, a jeżeli chodzi o przejazdy jednorazowe to należy zwrócić uwagę na T-portmonetkę, czyli taryfę wyjątkową w skali kraju.
MPK autobus - Wojtek Wardejn
/ Fot. Wojtek Wardejn

K.R-G Dzień dobry, Krystyna Różańska- Gorgolewska. Dzisiaj "Kluczowy Temat" zdominowany przez Zarząd Transportu Miejskiego. Goście: Agnieszka Smogulecka - rzecznik ZTM w Poznaniu.

A.S Witam serdecznie.

I Wojciech Miechowicz - zastępca dyrektora ZTM w Poznaniu.

W.M Dzień dobry.

Panie dyrektorze, o co chodzi z tymi podwyżkami? Wielkie larum na wielu portalach społecznościowych: "znowu podwyżki, znowu będziemy więcej płacić za bilety". Z drugiej strony informacja o integracji transportu publicznego z dwoma gminami. Proszę nam to wszystko ładnie wytłumaczyć. Co się dzieje?

W.M Od razu chcę uspokoić, nie mówimy tutaj o masowej podwyżce, właściwie tylko w jednym przypadku nieznacznie zmienia się cena biletu - chodzi o dzisiejsze bilety 40-minutowe lub na jeden przejazd. Ten bilet zostanie zlikwidowany i zastąpiony biletem 45-minutowym, który będzie tylko biletem czasowym, już nie będzie obowiązywał dla całego przejazdu. Ten bilet będzie kosztował 5 złotych. Robimy to ze względu na to, że od 1 sierpnia do naszego transportu zbiorowego właczamy 4 kolejne linie, które przebiegają przez gminę Kórnik i Zaniemyśl. Linie do Zaniemyśla będą liniami, które będą miały największą długośc ze wszystkich linii, które organizujemy.

Jaka to jest długość?

W.M Długość około 35 kilometrów.

Sporo.

W.M W związku z tym ten bilet na jeden przejazd on zarówno obowiązywałby na liniach, które mają długość 8 - 10 km, jak i na tych liniach, które właśnie będą miały 35 kilometrów. Już wcześniej przy integracji Tarnowa Podgórnego mieliśmy linie, które również były długie - do Kaźmierza, Dusznik - może nie tak długie jak do Zaniemyśla, ale też linie są coraz dłuższe i zasada, że to jest na jeden przejazd po prostu była niesprawiedliwa w stosunku do tych pasażerów, którzy jeździli na krótszych odległościach, a płacili tyle samo.

Na takim ładnym kolorowym diagramie ta strefa: Kórnik, Zaniemyśl ma chyba kolor niebieski i pokazuje, że coraz bardziej się rozprzestrzenia. Pani rzecznik, macie teraz taką politykę, żeby poszerzać Poznań?

A.S Zarząd Transportu Miejskiego właściwie od samego początku stara się tak organizować transport, aby pasażerowie mogli w jak najprostszy sposób poruszać się nie tylko po Poznaniu, ale także po ościennych gminach, stąd od wielu lat podpisujemy porozumienia międzygminne i integrujemy kolejne linie, kolejne gminy po to, aby móc w sprawniejszy sposób przemieszczać się po aglomeracji. Integracja ma duże znaczenie dla mieszkańców, ponieważ po pierwsze możemy tak układać rozkład jazdy, aby te linie były zsynchfonizowane. Jest wspólne oznaczenie pojazdów, wspólna taryfa biletów, wspólne zasady korzystania z tych pojazdów, dlatego pasażer nie musi się zastanawiać, gdzie musi kupić, jaki musi kupić bilet, za ile. Po prostu na wszystkich liniach, które organizuje Zarząd Transportu Miejskiego obowiązuje go ta sama taryfa i te same zasady.

W takim razie jeszcze pytanie do Pana dyrektora. Co z naszą T-portmonetką, bo to chyba najczęstsze narzędzie, z którego korzystają mieszkańcy, jeżeli chodzi o poruszanie się komunikacją miejską? Czy cena biletów papierowych będzie miała wpływ na T-portmonetkę?

W.M Jeżeli chodzi o T-portmonetkę nic nie zmieniamy. Nie zmieniają się ceny dla pasażerów na obecnych liniach. T-portmonetkę traktujemy i tak się dzieje jako podstawowy środek opłacania przejazdów jednorazowych. Na dzień dzisiejszy można powiedzieć, że z tych przejazdów jednorazowych znaczna część pasażerów właśnie z T-pormonetki korzysta. Tych pasażerów, którzy korzystają z biletów papierowych czasowych jest coraz mniej.

Ja czytałam, że te bilety papierowe są głównie przeznaczone dla turystów. Czy to nie jest tak, że my będziemy sobie jeździć taniej, a z turystów będziemy zdzierać? Może przestaną przyjeżdżać do Poznania?

W.M To też nie do końca jest tak, też spora część turystów jak przyjeżdża to zwiedzają Poznań, a do tego potrzebny jest bilet np. dobowy. Jeżeli przyjeżdżają na weekend to ten nasz bilet dobowy obowiązuje także w sobotę i w niedzielę, jest traktowany jako bilet weekendowy. Akurat cena tego biletu, która obecnie wynosi 13,60 zł i obowiązuje we wszystkich trzech strefach, dla miasta Poznania - strefy A cena będzie obniżona do 12 złotych. Wprowadzimy dodatkowo nowy bilet na wszystkie strefy: A, B, C, D za 15 złotych, także tu będzie rozdział. Turyści, którzy będą poruszać się po Poznaniu będą mieli taniej niż dzisiaj.

A jak mają się nasze ceny poznańskie i terenów przyległych do innych miast, innych aglomeracji w Polsce?

W.M Jeśli chodzi o bilety okresowe, to jesteśmy w średniej krajowej, natomiast jeżeli chodzi o przyjazdy jednorazowe - zależy jak się na to spojrzy. Jeżeli spojrzy się na to, co jest tym podstawowym sposobem opłacania przejazdów jednorazowych, to tutaj nasza taryfa jest wyjątkowa w skali kraju, bo mamy T-portmonetkę. W innych miastach nie ma takiego systemu jak u nas. Mamy taryfę degresywną; im dalej się przejedzie, tym mniej zapłaci się za przystanek. Mamy kontynuację podróży przy przesiadce, jeżeli w ciągu 20 minut się przesiądzie. Można powiedzieć, że przejazd powyżej dwudziestego przystanku kosztuje 6 groszy za jeden. Żadne inne miasto tego nie ma i jeżeli przelicza się dla określonej trasy, kilku przystanków, to nasze ceny za jeden przejazd są porównywalnez z innymi miastami. Natomiast przy dłuższych podróżach, to nasze ceny są zdecydowanie niższe.

Zarząd Transportu Miejskiego brzmi poważnie, ale o cenach biletów decyzują radni. Jak to jest?

A.S Jeśli chodzi o ceny biletów to zawsze decyzję podejmują radni miasta Poznania. My oczywiście możemy proponować pewne zmiany, mogą je proponować również radni, natomiast decyzję podejmuje Rada Miasta Poznania i my ją realizujemy.

W tym przypadku Koalicja Obywatelska przeforsowała te ceny biletów.

A.S Jeżeli dobrze pamiętam, żaden radny nie był przeciwny tym zmianom.

Ale była też propozycja radnej z Prawa i Sprawiedliwości, żeby wprowadzić bilet pomiędzy 10-minutowym a 45-minutowym, tak? Miałby to być bilet 30-minutowy.

A.S Radny Kapustka zaproponował wprowadzenie biletu 30-minutowego i była także propozycja, aby bilet 90-minutowy był także biletem na jeden przejazd, natomiast radni nie przychylili się do tych propozycji i odrzucili te poprawki.

Czyli ewentualne pretensje o wysokość cen biletów musimy kierować do naszych włodarzy?

A.S Chciałabym podkreślić, że wpływy z biletów pokrywają ok. 40 procent kosztów komunikacji miejskiej, dlatego zależy nam na tym, aby te bilety były jak najbardziej dostosowane do oczekiwań pasażerów, aby każdy płacił za te bilety, aby jak najmniej było takich przypadków, że są pasażerowie, którzy jeżdżą na gapę, bo wszystko to sprawia, że komunikacja miejska po prostu może w większym stopniu finansować się z wpływów biletów.

W. M Z drugiej strony też chodzi o to, żeby tego naszego systemu, który jest mocno skomplikowany, ale dzięki temu też dostosowany do potrzeb pasażerów - każdy może wybrać dla siebie coś, co mu odpowiada, jeszcze bardziej rozbudowywać. Jeżeli chodzi o propozycję radnych Prawa i Sprawiedliwości, żeby wprowadzać kolejjny bilet - my tego unikamy, po prostu w naszej opinii bilet: 10-minutowy, 45-minutowy i 90-minutowy spełnia najważniejsze oczekiwania pasażerów.

Wspomniał Pan o najdłuższej trasie do Zaniemyśla, czy ta flota w komunikacji miejskiej jest dostosowana do takich długobieżnych tras?

W.M Jeżeli chodzi o linie do Zaniemyśla, one dzisiaj funkcjonują i obsługuje je przedsiębiorstwo z Kórnika COMBUS, które część linii na zlecenie swojej macierzystej gminy obsługuje, a część linii już wcześniej zintegrowanych obsługuje na nasze zlecenie. Teraz po prostu kolejne linie przejdą z systemu organizowanego przez gminę Kórnik do naszego systemu komunikacji miejskiej. Oczywiście operator posiada flotę, którą również unowocześnia, są coraz wyższe standardy i w naszym systemie też są określone standardy, które operatorzy muszą spełnić.

W takim razie zapytam jeszcze z czego można Was rozliczać, np. czy można Was rozliczać z tego jaki jest poziom czystości w tramwajach i autobusach?

W.M Bardziej bezpośrednio przewoźników, ale oczywiście my też mamy określone standardy i z nich rozliczamy przewoźników.

Czyli Wy po prostu sprawdzacie i kontrulujecie MPK.

W.M MPK i 8 innych operatorów, bo oprócz MPK świadczenie usług przewozowych jest realizowane również przez innych 8 operatorów, które są spółkami gmin ościennych.

Te wszystkie zmiany związane z biletami wejdą w życie 1 sierpnia, czyli jeszcze mamy trochę czasu, ale przed sierpniem jest lipiec - czas wakacyjny i chciałam zapytać o te połączenia z jeziorami, z których poznaniacy korzystają. Nie chcą od razu wyjeżdżać nad morze, ale spędzić weekend, albo chociaż parę godzin nad ładnym jeziorkiem.

A.S Od wielu lat ZTM już w czerwcu wzmiacniał linie, które docierają w miejsca rekreacji, w poprzednich latach była to chociażby linia 146 czy 195. W tym roku będzie podobniez tą różnicą, że ze względu na prace wykonywane na ul. Biskupińskiej niemożliwe jest wzmocnienie linii 146 w ten sposób, żeby dowoziła pasażerów do Strzeszynka. Natomiast już od czerwca w weekendy wzmocniona będzie linia 195, ona kursuje z Ogrodów aż do Kiekrza. W soboty i w niedziele będzie ona jeździła co 15 minut.

To rzeczywiście często.

W.M Ja jeszcze tylko uzupełnię, bo oprócz tego, że mieszkańcy mogą korzystać z linii autobusowych na terenie Poznania i dojechać nad poznańskie jeziora, to też mogą skorzystać z linii podmiejskich, jeżeli chcą pojechać gdzieś dalej na plażę. Np. linią 804 do Lusowa, linią 323 do Tuczna i jedną z dwóch nowych linii, które 1 sierpnia zintegrujemy 560 i 561 - do Zaniemyśla, albo do Błażejewa.

A jakie jeszcze są nowości, bo wszyscy chyba wypatrują ekologicznych, elektrycznych autobusów? Były testy, czy autobusy je przeszły? Coś się zadzieje na tym polu?

W.M W ostatnim czasie MPK testowało dwa autobusy elektryczne: Mercedesa Citaro i Solarisa Urbino. te testy były w ramach przygotowań do wprowadzenia na stałe do floty MPK autobusów elektrycznych. W tym roku na linii 174 pojawi się 15 autobusów przegubowych elektrycznych.

To moja dzielnica. Będę korzystać.

Od IV kwartału autobusy linii 174 będą obsługiwać wszystkie kursy, a na początku przyszłego roku pojawi się jeszcze 6 krótkich autobusów 12-metrowych i one będą obsługiwać linię 190 i 163.

Mamy nadzieję, że nie pogubili się Państwo w tych wszystkich numerkach, cenach. Warto śledzić i przyjrzeć się temu dokładniej. Pan dyrektor zapewnia, że to są raczej obniżki niż podwyżki cen biletów. Bardzo dziękuję za rozmowę. Gośćmi "Kluczowego Tematu" była Agnieszka Smogulecka - rzecznik ZTM w Poznaniu i Wojciech Miechowicz - zastępca dyrektora ZTM w Poznaniu.

 

 

https://www.radiopoznan.fm/n/S10btL
KOMENTARZE 0