Ile za autostradę? Dlaczego tak drogo?

Chodzi o odcinek koncesyjny zarządzany przez spółkę Autostrada Wielkopolska - jak to się ma do opłat na innych autostradach w Polsce? Za co tak właściwie płacimy wjeżdżając na te trasy i jaki standard kierowca dostaje w zamian? I jak to wypada w  porównaniu do tych dróg w Chorwacji, Niemczech, Francji czy Włoszech?

W Polsce mamy ponad 1630 kilometrów autostrad i prawie 1500 kilometrów dróg ekspresowych. Kierowcy samochodów osobowych płacą jedynie za przejazd autostradami, za drogi szybkiego ruchu i część krajowych płacą jedynie kierowcy ciężarówek. Co kupują kierowcy, którzy wybierają autostrady czyli jaki standard dostają za wnoszoną opłatę?

10 gr za kilometr płacą kierowcy samochodów na odcinkach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję - czy ta cena jest Państwa zdaniem do przyjęcia? Inaczej jest na odcinku prywatnym A2, czyli koncesyjnym. Tu - co ciekawe - obowiązują dwie różne stawki za kilometr. Na starym odcinku 150 km z Konina do Nowego Tomyśla przejazd kosztuje 36 gr/km, a dalej do Świecka - 20 gr.

Skoro chcemy się porównywać do europejskich dróg to zapytajmy czy jakość autostrad w stosunku do ceny jest zadowalająca?

W całym województwie, spółka Autostrada Wielkopolska ma w zarządzie ponad 500 kilometrów dróg (liczymy autostradę w obu kierunkach, plus węzły). Z raportu GDDKiA wydanego w tym roku wynika, że 484 kilometry są w stanie określanym jako pożądany/dobry (najwyższy stopień), ale ponad 20 zdaniem ekspertów jest w stanie ostrzegawczym - co oznacza, że wymagają remontu.

Czy na autostradach w Polsce jest drogo? Czy jazda autostradami się opłaca? dlaczego wybierają Państwo te trasy? Jak Państwo oceniają standard jaki kierowca dostaje w zamian za wnoszoną opłatę? Co kierowcy chcieliby za tę cenę? Jak to wypada w porównaniu do tych dróg w Chorwacji, Niemczech, Hiszpanii, Francji czy Włoszech?

Czy koncesyjna autostrada Wielkopolska jest rzeczywiście - jak twierdza niektórzy - najdroższą autostradą w Europie? Odcinek Konin-Nowy Tomyśl pod względem wysokości opłat sięga europejskiej czołówki - porównajmy więc standard z tymi autostradami, których opłatami goni - Paryż/Strasburg, Madryt/Barcelona i Turyn/Mediolan (48gr/km).

Skąd bierze się tak ogromna różnica w opłatach za przejazd odcinkami zarządzanymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, a odcinkami zarządzanymi przez prywatnych koncesjonariuszy?

Na autostradach zdarzają się takie sytuacje, gdy szlabany na bramkach podnoszą się i kierowcy mogą zjechać z trasy nie płacąc za przejazd. Chociażby w tym roku była taka sytuacja na odcinku, należącym do Generalnej Dyrekcji.

Przedstawiciele zarządców autostrad tłumaczą, że płacąc za przejazd kupujemy komfort podróży. Między innymi dostęp do infrastruktury takiej jak stacje benzynowe. Tymczasem ceny na stacjach autostradowych są po prostu zaporowe. Czy to standard? Ostatecznie koncesyjny odcinek Sutostrady Wielkopolskiej, zostanie przekazany Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych najwcześniej w 2037 roku. Do tego czasu raczej mało prawdopodobne jest, żeby ceny za przejazd kiedykolwiek zmalały.

Inne koncesyjne odcinki autostrad
A4 - Katowice Kraków 20 złotych (Stalexport Autostrada Małopolska) (34 gr. za kilometr)
A1 - Rusocin (pod Gdańskiem) - Nowa Wieś (pod Bydgoszczą) Gdańsk Transport Company 20 gr/km

Autostrada A2 w Wielkopolsce jest podzielona właściwie na trzy odcinki.

1. Konin (formalnie węzeł Modła) do granic województwa wielkopolskiego i łódzkiego, wybudowana i zarządzana przez Generalną Dyrekcję, 10 groszy za kilometr
2. Modła - Nowy Tomyśl - wybudowana i zarządzana przez spółkę Autostrada Wielkopolska 36 groszy za kilometr
3. Nowy Tomyśl - Świecko - wybudowana i zarządzana przez spółkę Autostrada Wielkopolska 2. Inna umowa koncesyjna, ceny zatwierdza minister, 20 groszy za kilometr.