Dziś w urzędzie marszałkowskim podpisano umowę na opracowanie wstępnego planu inwestycji. "To dość złożony przypadek. Ta linia jest od dawna nieczynna" – przyznaje prezes firmy wykonującej studium, Maciej Adamczak.
Ta rewitalizacja wiąże się z odbudową prawnie istniejącej linii kolejowej. Natomiast z punktu widzenia technicznego ona jest zdegradowana, nieczynna, i tak rewitalizacja w tym przypadku oznacza gruntowną odbudowę tej linii
- tłumaczy Maciej Adamczak.
Ostatni kurs pasażerski z Międzychodu do Poznania odbył się ponad 20 lat temu. Teraz znów może stać się to możliwe. Linia 368 ma połączyć Międzychód z Szamotułami lub Wronkami. Władze powiatu chcą w przyszłości wydłużyć połączenie nawet do Gorzowa Wielkopolskiego.
Ten i cztery inne projekty z Wielkopolski zakwalifikowały się do II etapu programu Kolej Plus. "Mamy nadzieje, że uda się wszystkie sfinansować" – mówi Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego, Krzysztof Grabowski.
Koszty realizacji tych wszystkich przedsięwzięć myślę, że są na tyle duże, że przewyższają możliwości budżetu państwa, przynajmniej na chwilę obecną. Mówię o środkach, które rząd na ten cel planuje przeznaczyć. To wsparcie ma być w bardzo znaczącej kwocie. 85 procent jeżeli dobrze pamiętam
- dodaje Krzysztof Grabowski.
Władze samorządu województwa starają się także o rewitalizację linii Śrem-Czempiń i Gostyń-Kąkolewo oraz rewitalizację ciągu komunikacyjnego Czarnków-Rogoźno-Wągrowiec. Ostatnim zakwalifikowanym projektem jest budowa nowej linii kolejowej Turek-Konin.